对大客车火灾调查方法的探讨

发布于:2021-08-03 19:25:24

对大客车火灾调查方法的探讨 摘要 汽车火灾中,大客车虽然在数量上不占主导地位,但由于 其功能的特殊性,一旦发生火灾,造成的人员伤亡以及社会影响力 比一般汽车火灾大得多,人们对此类火灾的关注度也逐年提高。 关键词 大客车火灾;调查询问;现场勘验;原因认定 中图分类号 u27 文献标识码 a 文章编号 1674-6708 (2011)50-0024-02 1 大客车火灾调查询问方法 对于任意一起火灾事故原因的调查,询问都是主要的工作内容 之一。 1.1 对驾驶员的询问 首先,让驾驶员自由详细地叙述他所知道的大客车火灾相关信 息。然后,火灾调查人员有目的地提问具体问题。重点询问发现起 火的整个过程以及起火前客车是否有不良迹象等情况。起火的整个 过程包括起火时征象、起火时间、主要燃烧物质等情况;起火前客 车是否有不良迹象包括发动机供油系统工作是否正常,有无跑、冒、 滴、漏现象,大客车是否进行过维修等情况。 1.2 对乘客的询问 首先,让乘客分别自由详细地描述大客车火灾发生前后的情况。 如发生火灾之前,驾驶员或其他的乘客有无异常行为表现;车上所 载物品性质,是否有人携带易燃易爆物品等。然后,以乘客描述情 况的不一致为突破口,重点询问描述不一致的内容。 1.3 对救援人员、目击证人的询问 救援人员、目击证人可能是最先发现起火的人,对他们的询问 有助于起火时间以及起火点的认定。询问他们发现火灾时,车上有 哪些人,是否有可疑人员以及物品情况,起火时的车辆行驶速度, 气象状况等。 2 大客车火灾现场勘验方法 对于大客车火灾,对可疑的部位或机器部件进行拆解检查或勘 验被烧毁的客车残体时,始终要注意发现和收集火灾原因证据。 2.1 原始现场勘验 调查人员在绘制火灾现场简图时,应能够准确地表示出大客车 在被拖动之前所停放的位置、周围的环境情况,标明目击者的位置 及其与大客车的距离等。拍照与记录应能够反映火灾现场全貌,包 括周围的建筑物、植被情况、路面坡度弯度以及物体的烧损情况、 大客车零部件的掉落状况和燃料的流淌痕迹等。通过一组照片,能 够整体反映出大客车外部燃烧残留的痕迹特征。从不同的角度对大 客车内部烧损和未烧损部位进行有针对性的拍摄和记录。 2.2 转移后现场勘验 在转移后现场对大客车进行勘验之前,应查看大客车火灾原始 现场的照片,包括起火时间、地点、驾驶员、乘客和目击者的笔录, 大客车当前的存放位置和被转移的方式等。特别值得注意的是,应 完整收集从火灾车辆上掉落的大客车零部件残留物或外来物品燃 烧残留物等,确定起火原因的重要物证信息很可能就在其中。 2.3 车厢外勘验 当怀疑处于静止状态的大客车发生火灾是人为放火时,应重点 勘验四个轮胎或保险杠附*,因为这是最方便放火人作案的位置, 勘验是否存在放火嫌疑。重点勘验客车底盘下地面燃烧情况,检查 是否有干草其他可燃物夹带在排气管或催化转换器上以及是否发 生过热燃烧现象等情况。当大客车超载且长时间行驶或下坡长时间 制动时,会使制动鼓过热,勘验是否存在轮胎过热起火的痕迹。 2.4 车厢内勘验 发动机机体设置在发动机舱的中心位置,因此可以通过比较外 表面的烧损、变色、熔融程度来推断火灾燃烧蔓延的方向。电气设 备主要包括电瓶、开关、保险器、仪表、起动器、灯、空调器等。 如果是大客车电气设备引起的火灾,就要找到短路点或故障点。电 瓶电源线和仪表线和空调线易造成短路或接触不良,对于经常与导 线摩擦的部件也是易发生故障的地方。 3 大客车起火点及起火原因的认定 3.1 起火点的认定 通常情况下,需要先对大客车前后左右各个轮胎和车身外壳的 烧损程度进行勘验,初步认定火灾起于车的什么部位。然后,根据 车内外燃烧状态的比对分析,判断火灾首先起于车内还是车外。 勘验大客车外部残留的火灾燃烧痕迹,特别是火焰作用于不同 位置的风挡玻璃形成的残留痕迹。通过风挡玻璃掉落路径不同,有 助于确定起火点在车厢哪个部位。如果推测起火部位是轮胎,则需 要比较各个轮胎的烧损状态,通常情况下烧损最严重的轮胎应为起 火点。同时,考虑因燃料、机油等参与燃烧的因素,以及舱内空气 滤清器、进气管、塑料油罐等安装位置的影响,比较机舱盖外表面 和内表面。查清因电气线路烧损而断掉的保险丝,利用电路图确认 从蓄电池引出的各线路的铺设路径,从短路部位推断发动机舱内客 车用电线路的烧损路径和早期发生火灾的部位。因此,勘验电路保 险装置有助于判断起火点。 3.2 起火原因的认定 3.2.1 根据实际情况,排除不可能的火灾原因 根据调查询问以及环境勘验所得到的信息,结合火灾发生时当 地的天气、发生时间及其它火灾相关情况,排除不可能的火灾原因。 如通过询问驾驶员以及乘客是否在车上乱扔烟头、询问司机车厢内 本身是否有可燃物存在、询问乘客是否携带可燃物上车等,可排除 因为遗留火种导致火灾的可能性。 3.2.2 根据车内外破坏程度、烟熏痕迹,经勘验和询问确定起火 部位 最先发现火灾的部位往往是起火部位。因此,通过询问乘客、 驾驶员或目击证人可以获得起火部位相关的信息。要重点询问最早 发现客车起火的人,询问他们最先看到火光从哪个部位发出,向哪 个方向蔓延等。此外,燃烧破坏程度最严重的部位也往往是起火部 位。 3.2.3 针对起火部位的具体情况有重点地进行细项勘验 如果起火部位是电气线路或设备发生故障的部位,在进行细项 勘验时,要提取金属熔珠或者熔痕;如果起火部位是发动机舱内过 热部位,在进行细项勘验时,应对附着在其表面液体残留物进行提 取;如果起火部位是油箱,应检查是否有跑、冒、漏油现象,查明 漏油点。 3.2.4 提取物证,进行相应的鉴定分析 在电气线路或电气设备发生故障的部位提取的金属熔珠或者熔 痕,送到专业物证技术鉴定机构,利用宏观检查和金相分析等技术 方法进行痕迹物证的鉴定。根据鉴定结果,得出一次短路或火前电 热等结论。 大客车本身是个复杂的整体,存在多种可能引发火灾的因素, 加之外来原因就更加复杂和多样,在实际火灾认定过程中要善

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